“在商言商”——沈弼的观点，与华商这句口头禅有着异曲同工之妙。

　　沈弼的思想已深入汇丰员工的灵魂，一位叫托马斯曼·莫里森的主管说：“两条船，一条是同胞的，一条是外族人的。同胞的船正驶进狂风巨浪之中，外族人的船在风平浪静的海域。我们肯定是资助那条更安全的船继续行驶。”

　　现在再回到香江的英商、华商。平心而论，香江的有钱人都对内地敏感，英商具有广泛的国际联系，就是英联邦国家和地区，也有几十处让他们选择。

　　他们走资离港，折翼恃羽后又回港，回港后又三心二意，寻机会走资。这样反反复复，徘徊不前。

　　而华商没有英商这么优越的条件，反而“因祸得福”。他们只能死心踏地在香江发展。

　　事实证明，在任何地方投资，回报率都不及香江高，近二三十年，正是华商迅速崛起、急剧壮大的时代。

　　汇丰银行对这一惊人变化，从未熟视无睹。它愈来愈明显地把在港投资重点向华商倾斜。

　　汇丰同华商同步发展，同香江经济同步发展。香江对汇丰的回报，是成全汇丰稳唐同业之冠。

　　1982年，通过一系列成功收购的汇丰银行，在香江拥有三百家分行，在海外拥有八百家分行，银行资产总额为四千二百八十亿港元，员工数共四万名，在香江的存款占同业总额的六成。

　　这一年，在世界五百家最大银行的主席的投票选举中，沈弼当选为“本年最杰出的银行家”。

　　毫无疑问，沈弼是汇丰历任大班中最杰出的一位，也是香江开埠以来最伟大的银行家。

　　浓弼承认，同业中，并非人人都对他有好感。汇丰有巨大的储备金，几乎所有的同业部想得到汇丰的支持，沈弼拒绝了大多数人的借款要求。沈弼对传媒发表讲话时说：

　　“上帝不是派我们到这里来资助与我们竞争的人。借钱给我们的竞争对手，使他们有能力抢走我们的客户，看来不是一件合情合理的事。”

　　沈弼永远是一个银行家。

　　香江三大华人船王，董浩云的重点是货柜船，赵从衍大部分船是散装货轮，而包玉钢的油轮占其总商船吨位的一半以上。

　　包玉钢无时不在密切注视全球石油业的动向。

　　七十年代的两次石油危机，使西方的石油大亨意识到，倚赖中东的石油，无疑是在编制绞索。

　　欧洲的北海油田、美洲的得克萨斯油田再掀开发热潮。出油的捷报，使油轮主人如坐针毡。

　　石油消耗大国日本，从七十年代初起加紧储备石油，而到七十年代末，罐满库盈的日本突然削减石油进口量，这对拥有庞大的油轮船队的包玉钢，不啻当头一棒。

　　包玉钢弃舟登陆的另一个重要原因，是1977年沈弼取代桑达士成为汇丰大班。

　　桑达士曾全力支

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